1. ¿Qué tipo de soluciones LTL ofrecemos?

Brindamos diferentes servicios de LTL, como white glove, protección contra congelación, recogidas en ferias, tiempo crítico y cajas sueltas.

2. ¿Existe alguna restricción con respecto al tipo de carga que puede manejar?

LFS no maneja obras de arte, artículos para el hogar, animales vivos, mercurio, material explosivo y radiactivo, entre otros artículos, como armas, plantas y restos médicos y humanos que solo son enviados por transportistas específicos.

3. ¿Está garantizado el tiempo de tránsito proporcionado en sus tarifas?

Se estiman los días de tránsito. Los transportistas LTL en Estados Unidos no garantizan la entrega en una fecha determinada para los envíos estándar, solo lo hacen para los Servicios garantizados.

4. ¿Qué es un servicio garantizado y cuál es la diferencia entre los servicios estándar, garantizados, de tiempo crítico y entrega rápida?

El servicio estándar tiene un tiempo estimado de transito y esta sujeto a retrasos operativos.

El servicio estándar garantizado, garantiza el tiempo estándar de transito definido por el carrier, teniendo cuenta que el día de recogida no aplica como día de transito.

Los servicios de tiempo critico, ofrecen menos días de tránsito que los servicios estándar y la fecha de entrega está garantizada.

Servicios de entrega rápida: los servicios de entrega acelerada se refieren a envíos LTL que generalmente se mueven en un servicio dedicado directamente desde el punto A al punto B. Usar un camión dedicado significa que su envío no solo se moverá en tiempos de tránsito más cortos, sino que también se beneficiará de un manejo personalizado. (manejo reducido causado por menos paradas).

5. ¿Con cuantas horas de anticipación se debe programar una recogida para el mismo día?

Cuando solicite una recogida, debe hacerlo al menos 3 horas antes de la hora de recogida especificada. Por lo general, la mayoría de los transportistas transfieren al día siguiente todas las solicitudes enviadas después de las 3:00 pm.

6. ¿Puedo solicitar al conductor que lleve ciertos documentos en la mano al momento de recoger una carga? ¿Como funciona?

Cuando un conductor necesita tener documentos a mano para la recogida, la documentación debe enviarse a LFS antes de las 4:00pm para programar la recogida el siguiente día laboral. Es posible que el camionero a cargo no lleve la documentación de la carga ya que este no es un procedimiento formal establecido por el transportista en el momento de la recogida, por lo que recomendamos enviar una copia de la documentación al remitente.

7. ¿Qué debo hacer si recibo una inspección incorrecta?

Si recibe una notificación de cargos adicionales causados ​​por una inspección que considera incorrecta, debe enviarnos documentos de respaldo como factura comercial, lista de empaque, AWB, recibo de almacén (este documento por sí solo no es suficiente) y prueba de la mercancía. Todos estos documentos deben reflejar el peso cotizado inicialmente para poder presentar la disputa al transportista.

8. ¿Cómo puedo asegurarme de que sus tarifas sean válidas?

Lo primero que debe saber es que las tarifas ofrecidas aplican si la carga está bien embalada y paletizada y en condiciones adecuadas y óptimas condiciones para el servicio solicitado, de lo contrario el transportista es libre de rechazar la carga en el momento de la recogida.

Por otro lado, tenga en cuenta que las tarifas pueden cambiar si las características de la carga (peso, dimensiones, piezas, mercancía) varían de las indicadas en la cotización inicial.

1. ¿Cuáles son los beneficios del envío FTL?

•Es la mejor opción para enviar cargas con gran volumen.

•Reducción de los riesgos de pérdidas y daños dado que habrá menos manipulación en tránsito y su carga no estará sujeta a un proceso de consolidación o desconsolidación.

•Servicio dedicado: Servicio directo, sin paradas.

•Velocidad.

•Ideal para una variedad de envíos.

2. ¿Cuándo debería considerar carga parcial de camión (PTL) en lugar de servicios LTL?

Si tiene demasiado producto para un envío LTL, pero no hay suficiente producto para FTL, Partial Truckload puede ser el adecuado para usted. Este tipo de envío generalmente permanece en un camión desde el origen hasta el destino y no es accesible durante el viaje.

No hay manipulación en las terminales, por lo que el riesgo de daños es menor, además PTL ofrece un mejor tiempo de tránsito que LTL.

3. ¿Qué tipo de equipo maneja?

Podemos manejar todo, desde Dryvan, Flatbed, Reefer / Temperature Control, Stepdeck, Lowboy, Specialized, Cargo van, Straight truck, etc.

4. ¿Qué territorios cubre?

Ofrecemos cobertura nacional en los EE. UU., Además ofrecemos servicios puerta a puerta entre EE. UU., Canadá y México.

5. ¿Cuál es la altura máxima para Flatbed, Stepdeck y Lowboy?

•Cama plana de altura máxima: 102 "

•Altura máxima de la plataforma: 126 "

•Lowboy de altura máxima: 144 "

6. ¿Cuándo debería utilizar una Flatbed en lugar de un Dry Van?

Los remolques Dry Van son remolques cerrados que requieren que la carga se cargue y descargue desde la parte trasera del remolque.

Por otro lado, los remolques de plataforma tienen laterales y parte trasera abiertos, lo que los hace ideales en los siguientes casos:

•Cuando la carga no se puede cargar o descargar de un muelle estándar.

•Cuando necesite enviar una carga grande o de gran tamaño que no cabría en un remolque estándar.

•Si la carga excede las 6000 libras - 7000 libras, debemos verificar con el envío y la recepción si tienen el equipo adecuado para cargar y descargar de un remolque cerrado.

7. ¿Qué significa cambiar las piezas largo x ancho?

Cuando hay una carga parcial o de camión completo, optimizar los pies lineales es una de las cosas más importantes que debe hacer.gira cargándolos 40 de largo y 48 de ancho, se necesitarán hasta 20 pies lineales, lo que le permitirá ahorrar algo de dinero.

8. ¿Qué es un cargo adicional por detención y por qué se cobra?

El cargo por detención, ocurre cuando el consignatario retrasa el vehículo del transportista por un periodo de tiempo mayor al tiempo libre permitido para cargar o descargar. Este cargo por detención genera costos por hora extra hasta el momento en el que el transportista termina su carga o descarga respectiva. ($ 80.00 / Hora extra).

Las tarifas incluyen 2 horas de carga y 2 horas de descarga.

Para los transportes locales (dentro de las 100 millas), la tarifa incluye 1 hora para la carga y 1 hora para la descarga. ($ 80.00 / Hora extra.)

Para envíos con múltiples paradas, la tarifa incluye 1 hora de carga y 1 hora de descarga en cada ubicación. ($ 80.00 / Hora extra.)

9. ¿Quién es responsable de asegurar la carga ( con correas/cadenas) o cubrirla con lonas?

El conductor es responsable de asegurar la carga. El remitente es el que carga y descarga, pero el conductor es el que coloca los accesorios para sujetar la carga y protegerla con lonas.

Si la carga es demasiado grande, es posible que el conductor necesite ayuda del remitente para cubrir la carga.

10. ¿Quién proporciona los carteles para las cargas de materiales peligrosos?

El remitente hace esto con regularidad, cuando se trata de una carga de materiales peligrosos, debe tener todos los requisitos adecuados para el envío al día.

A veces, los conductores pueden proporcionar carteles si la solicitud se realiza con días de anticipación.

1. ¿Qué es el transporte terrestre de contenedores?

El transporte de contenedores se realiza por camión de carga y tiene dos características principales:

•Por lo general, se trata de trayectos cortos que no exceden un radio de 400 millas: en el caso de trayectos largos, hay tres opciones: Transbordo a camión, ferrocarril o transporte de contenedor directo.

•Estos son viajes de ida y vuelta. Dado que los contenedores pertenecen a navieras, deben devolverse una vez finalizado el servicio.

2. ¿Cómo funciona?

Cuando se trata de Importaciones, el contenedor se recoge en el Puerto o Rampa antes de su ultimo día libre, luego se lleva al almacén para su descarga, que puede ser descargue presencial o dejar el Contenedor y recogerlo una vez este descargado. Una vez que se completa la entrega, el contenedor vacío se lleva de regreso al puerto o rampa.

Por otro lado, cuando hablamos de Exportaciones, el proceso comienza con la recogida del contenedor vacío en el Puerto o Rampa, luego se lleva al almacén para su carga, que puede ser descargue presencial o dejar el contenedor y recogerlo una vez este descargado. Finalmente, el contenedor cargado se lleva al puerto o rampa, antes de la fecha de corte de la naviera.

3. ¿Ofrecen servicios de transbordo?

Sí, ofrecemos transbordo en los principales puertos de EE. UU.

4. ¿Qué territorios cubre en los Estados Unidos?

•Ofrecemos cobertura a nivel nacional: Cubrimos todos los puertos y rampas de Estados Unidos. Contamos con varios socios estratégicos en cada ubicación, ofrecemos una amplia variedad de opciones.

5. ¿Qué tipo de equipo maneja?

Podemos manejar todo, desde estándar (20´, 40´ y 40´ HC), refrigerado, 20´ y 40´ FR – OT (regular y sobredimensionado) y material peligroso.

6. ¿Qué es un chassis split?

Se produce un chassis split cuando el chasis se recoge o entrega en una ubicación diferente a la del contenedor.

7. ¿Por qué debería usar una rampa en su lugar?

Las rampas son una mejor opción en términos de precio y es más competitivo hacerlo, cuando la ubicación del lugar de cargue y descargue queda mas cerca a una rampa que a un Puerto.